मुंबई से अहमदाबाद तक बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए भारत का पहला जे-स्लैब ट्रैक इंस्टॉलेशन शुरू

 मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना में जापानी शिंकानसेन ट्रैक ढांचे के आलोक में जे-सेक्शन ट्रैक ढांचा होगा। दिलचस्प बात यह है कि भारत में जे-पीस बैलास्टलेस ट्रैक ढांचे का उपयोग किया जा रहा है।

गुजरात और डीएनएच में 352 किमी की व्यवस्था के लिए, 704 किमी ट्रैक वायाडक्ट और साबरमती और सूरत में दो प्रोजेक्टाइल ट्रेन टर्मिनलों पर बिछाया जाना है। ट्रैक स्थापना का पूरा कोर्स अत्याधुनिक हार्डवेयर के साथ मोटरयुक्त है, विशेष रूप से जापानी विवरण के अनुसार योजनाबद्ध और निर्मित किया गया है। मेक-इन-इंडिया (एमआईआई) रणनीति के तहत कदम बढ़ाते हुए, मशीनों का एक हिस्सा अब भारत में भी बनाया जा रहा है।

गुजरात में ट्रैक बिछाने का काम बहुत तेजी से आगे बढ़ रहा है। इस कार्य के लिए सूरत और वडोदरा में 35,000 मीट्रिक टन से अधिक रेल और ट्रैक विकास उपकरण के तीन सेट (03) प्राप्त किए गए हैं।

मशीनों के शस्त्रागार में रेल फीडर वाहन, ट्रैक चंक बिछाने वाला वाहन, सीएएम बिछाने वाला वाहन और ब्लेज़ बट वेल्डिंग मशीन शामिल हैं, जिनका उपयोग ट्रैक विकास कार्यों के लिए किया जाएगा। इन मशीनों को इकट्ठा करने, परीक्षण करने और अधिकृत करने का काम चल रहा है।

स्ट्रीक बट वेल्डिंग मशीन (FBWM)

25 मीटर लंबी 60 किलोग्राम रेल को वियाडक्ट के ऊपर टीसीबी (ट्रैक डेवलपमेंट बेस) के करीब 200 मीटर लंबे बोर्डों को फ्रेम करने के लिए स्ट्रीक बट वेल्डिंग मशीन (एफबीडब्ल्यूएम) का उपयोग करके वेल्ड किया जाता है। अब तक पूर्ण 3 एफबीडब्ल्यूएम प्राप्त किए जा चुके हैं, और 320 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से तेज ट्रेन चलाने की अनुमति देने के लिए रेल वेल्डिंग फिट की शुरुआत से पहले कठोर समर्थन प्रणाली से गुजरने की समान आवश्यकता है। जेएआरटीएस द्वारा रेल वेल्ड की तैयारी और रेल वेल्ड परीक्षण की तैयारी पूरी कर ली गई है।

ट्रैक सेक्शन बिछाने वाला वाहन (एसएलसी)

प्रीकास्ट ट्रैक के टुकड़ों को वायडक्ट पर उठा लिया जाता है, असाधारण रूप से नियोजित एसएलसी पर रखा जाता है और ट्रैक बिछाने वाले क्षेत्र में ले जाया जाता है। एसएलसी का उपयोग करके, जो एक साथ 5 खंडों को चुन सकता है, ट्रैक के टुकड़े आरसी ट्रैक बेड पर तैयार रखे जाते हैं। टुकड़ा बिछाने के काम के लिए 3 एसएलसी स्थापित किए गए हैं।

रेल फीडर वाहन (आरएफसी)

रेल फीडर वाहन का उपयोग करके आरसी ट्रैक बेड पर 200 मीटर लंबे बोर्डों की देखभाल की जाती है और उन्हें बिछाया जाता है। आरएफसी रेल जोड़ी को आरसी बेड से हटा देगा और सबसे पहले आरसी पर अस्थायी ट्रैक बिछाया जाएगा। अब तक सभी चार आरएफसी का अधिग्रहण कर लिया गया है।

कंक्रीट ब्लैक-टॉप मोर्टार इन्फ्यूजन वाहन (सीएएम वाहन)

आरसी बेड पर ट्रैक के टुकड़ों को उचित स्थान पर व्यवस्थित करने के बाद, सीएएम वाहन उसी ट्रैक पर चलता है। यह सीएएम वाहन योजना सीमा में सीएएम मिश्रण के लिए तत्वों को मिश्रित करता है और ट्रैक की अपेक्षित रेखा और स्तर को पूरा करने के लिए इस सीएएम मिश्रण को टुकड़े के नीचे डाला जाता है। अब तक 2 सीएएम वाहन सुरक्षित किए जा चुके हैं।

🚨 India’s first J-slab track installation for Bullet train project from Mumbai to Ahmedabad commences. pic.twitter.com/1vwE5maIDI

— Indian Tech & Infra (@IndianTechGuide) May 4, 2024

Soical Media Response

"The construction of the ballastless track for the Mumbai-Ahmedabad bullet train project has begun in Surat. This track system, called the J-slab ballastless track, is a first in India and is used in Japan's high-speed rail system. Unlike traditional tracks, the ballastless track uses a reinforced concrete bed instead of crushed stones. [ET]"

"M wishing all three mode of transport in India....

Bullet train,maglev,hyperloop..... Maglev and hyperloop for short to medium range 50-300km.... Where as bullet above this ... M also willing to hv trainsets exceeding 400kmph.... Mumbai delhi won't be more than 5 hr...."

"Our Bharat is touching new heights in the field of infrastructure"